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螺桿空壓機(jī)故障

一

螺桿空壓機(jī)無法啟動

二

空壓機(jī)排氣壓力過低

三

空壓機(jī)排氣含油量過高

四

空壓機(jī)排氣溫度過高

五

壓縮機(jī)無法卸載

首先檢查壓縮機(jī)電源接線是否正確，電源開關(guān)是否正確閉合，電源保險(xiǎn)絲是否熔斷，電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機(jī)壓力繼電器部件是否損壞，壓力繼電器給定值是否合適。

啟動按鈕接觸不良不是很常見，因?yàn)槟壳暗穆輻U壓縮機(jī)一般不會有這個問題，除非它真的貪圖便宜買來價格很低的機(jī)器。即使是這樣，解決它也很簡單。

啟動時，出口開關(guān)未打開，出口壓力設(shè)定過高，電路后開關(guān)未恢復(fù)，電壓電流設(shè)定不合理。一般的螺桿壓縮機(jī)都有自動保護(hù)裝置，當(dāng)部分部件出現(xiàn)故障時，無法正常啟動。

由于更多的電氣元件和更多的控制點(diǎn)，啟動和停止控制電路的故障率相對較高。啟動按鈕、停止按鈕或開關(guān)可能會導(dǎo)致主機(jī)因操作不當(dāng)而無法啟動或停止。

例如，如果啟動按鈕、停止按鈕、緊急停止按鈕、控制面板等操作用力過大，則按鈕可能卡在按鈕外殼邊緣，無法復(fù)位。

主要包括空壓機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等，壓縮機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)行會造成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞和卡澀；壓縮機(jī)潤滑油管路堵塞，導(dǎo)致缺油，導(dǎo)致內(nèi)外轉(zhuǎn)子和軸承溫度過高，造成損壞和鎖緊。

如果在維修壓縮機(jī)時拆卸軸承和陰、陽轉(zhuǎn)子，如果安裝不仔細(xì)，安裝精度不符合要求，陰、陽轉(zhuǎn)子的軸線將不平行，使陰、陽轉(zhuǎn)子無法滾動。

此外，在維修壓縮機(jī)時，對轉(zhuǎn)子施加外力時采用了錯誤的解決方法，從而改變了陰轉(zhuǎn)子和陽轉(zhuǎn)子之間的軸向和徑向間隙，使其無法旋轉(zhuǎn)。

如果壓縮機(jī)的排放能力下降，首先要看壓縮機(jī)是否得到了維護(hù)？大多數(shù)情況下，壓縮機(jī)的排氣量會減少。沒什么大問題，就是客戶保養(yǎng)疏忽。如果工作環(huán)境不理想，壓縮機(jī)的空氣過濾器容易堵塞。輕的可以用壓縮氣體除塵；堵塞嚴(yán)重，需要更換新的空氣濾清器。

      當(dāng)壓縮機(jī)的排放量減少時，檢查機(jī)組。如果剛剛進(jìn)行了維護(hù)，則應(yīng)消除三個過濾器和油品的問題。此時，首先檢查壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管，打開壓縮機(jī)，檢查進(jìn)氣閥開度是否正常。進(jìn)氣閥的理論設(shè)計(jì)使用壽命一般為10萬次。由于每個制造商使用的品牌和批次不同，質(zhì)量也不同。因此，進(jìn)氣閥的故障可能會導(dǎo)致機(jī)組排氣量的減少。

      如果壓縮機(jī)加載時進(jìn)氣閥不能完全打開，可以斷定排氣量減少是進(jìn)氣閥的故障，應(yīng)將其拆下進(jìn)行維修或更換。

對進(jìn)氣閥進(jìn)行故障排除后，如果裝置的排氣量仍然沒有變化，則應(yīng)考慮電機(jī)是否有故障。由于電機(jī)線圈局部短路、軸承磨損和電機(jī)軸磨損，電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣量減少。電機(jī)線圈和軸承應(yīng)進(jìn)行修理，修理后應(yīng)測試壓縮機(jī)排氣量。

更接近這一原理的是皮帶驅(qū)動壓縮機(jī)，它應(yīng)該考慮皮帶負(fù)載和完好狀態(tài)。有時，由于皮帶打滑或松弛，主機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，導(dǎo)致排氣壓力低。

當(dāng)工作條件發(fā)生變化，或系統(tǒng)調(diào)整和檢修后系統(tǒng)參數(shù)發(fā)生變化時，這種情況很常見。否則，一般情況下，工作壓力設(shè)定后不會輕易誤操作。不建議用戶隨意設(shè)置壓縮機(jī)參數(shù)。

相反，應(yīng)與設(shè)備供應(yīng)商和用戶一起，綜合考慮工作條件和設(shè)備運(yùn)行特性，設(shè)定合理的值。

潤滑油添加過多，超出允許范圍。在壓縮機(jī)運(yùn)行期間，雖然油氣通過分離系統(tǒng)分離，但氣體也會將冷卻油吸入氣體中排放，導(dǎo)致排放氣體中的油含量過高。

在螺桿壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。機(jī)油分離內(nèi)部和壓縮機(jī)進(jìn)口之間將形成壓差。

在該壓差的作用下，回油管道負(fù)責(zé)將收集在油分離器底部的油輸送回壓縮機(jī)，并在下一個壓縮循環(huán)中繼續(xù)使用。如果回油回路堵塞、破裂且安裝不正確，油分離器底部收集的油無法輸送回壓縮機(jī)，導(dǎo)致底部的油積壓過多。

然后，這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油將與氣體一起排出，排氣過程中會有油。

螺桿壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，如果油分離芯損壞，如損壞、穿孔等，將失去油氣分離功能。

也就是說，混合氣體直接與壓縮機(jī)的排氣管相連，大量的冷卻油沒有分離。它與氣體一起排出車身，導(dǎo)致排氣過程中出現(xiàn)機(jī)油故障。

如果系統(tǒng)壓力控制過低，分離器中的離心力將小于工作所需的離心力，則分離器的功能將無法充分體現(xiàn)，導(dǎo)致進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)分離器的氣體含油量高，超過其分離范圍，導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣過程中油氣分離不徹底，含油故障。

在螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行期間，zui低壓力閥的作用是確保系統(tǒng)壓力在運(yùn)行期間控制在zui低壓力以上。如果zui小壓力閥出現(xiàn)故障，則無法保證系統(tǒng)的zui小壓力。

由于設(shè)備耗氣量很大，系統(tǒng)壓力過低，回油管線無法回油。在油分離器底部收集的油不會被送回壓縮機(jī)，而是與壓縮氣體一起從壓縮機(jī)中排出，導(dǎo)致排氣過程中出現(xiàn)油故障。

如果壓縮機(jī)加注了消泡性能差的潤滑油，或環(huán)境空氣濕度高，或潤滑油站底部漏水等，潤滑油會起泡，導(dǎo)致排氣中的油含量增加。

     螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高的故障并不少見，因此有很多這樣的分析文章。本文不一一描述，僅從機(jī)械故障和潤滑油兩個方面進(jìn)行總結(jié)：

      機(jī)械故障包括：

A.油截止閥故障；

b、 壓縮機(jī)油過濾器故障；

c、 熱控閥（溫控閥）不工作；

d、 壓縮機(jī)油調(diào)節(jié)器異常；

e、 壓縮機(jī)油冷卻器異常（此故障在水冷式壓縮機(jī)中常見）；

f、 壓縮機(jī)機(jī)頭故障，包括潤滑不良、機(jī)頭本身設(shè)計(jì)不合理、安裝不良等原因；

g、 空氣過濾器故障；

h、 油氣分離器故障；

i、 溫度傳感器和計(jì)算機(jī)故障，讀數(shù)異常。

      壓縮機(jī)油的影響包括：

A.壓縮機(jī)油不足；

b、 壓縮機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油流動性變差，換熱能力降低；

c、 壓縮機(jī)油粘度選擇不當(dāng)；

d、 壓縮機(jī)油質(zhì)量差：熱氧化性能差、粘溫性能差、空分能力差等。

      加載和卸載是壓縮機(jī)的基本功能。如果你不能裝卸，壓縮機(jī)就沒用了。因?yàn)槿绻麩o法加載，則壓縮機(jī)沒有壓縮空氣輸出；如果在下游不需要壓縮空氣后無法卸載，可以想象為“氣球不斷膨脹的結(jié)果”。

      如果壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中超過額定壓力，繼續(xù)帶負(fù)荷運(yùn)行，將達(dá)到設(shè)定的zui大壓力，導(dǎo)致螺桿壓縮機(jī)跳閘、停機(jī)或安全閥動作。

      如果生產(chǎn)實(shí)際耗氣量不大于壓縮機(jī)組耗氣量，且管道大量泄漏，則壓縮機(jī)無法卸載，原因如下：

a、 如果壓力開關(guān)設(shè)置不當(dāng)或設(shè)置后浮動，應(yīng)報(bào)錯號；

b、 進(jìn)氣閥動作不良、堵塞；

c、 當(dāng)系統(tǒng)停止使用氣體時，排放電磁閥失效，性能狀態(tài)為壓力緩慢上升，而不是像加載一樣立即上升；

d、 控制電路故障；

e、 例如，如果加載電磁閥發(fā)生故障，則在卸載的同時加載，并且加載的氣體體積大于卸載的氣體體積，因此壓力繼續(xù)升高。

      對于壓縮機(jī)無法卸載的故障，檢查各種閥門是否堵塞或損壞。如有必要，修理或更換它們。